지난 밤 피렌체 (피렌체)에있는 산타 마리아 노벨 라 (Santa Maria Novella) 역에서 기차가 내려와 34 세의 파브리 치오 파브리 (Fabrizio Fabbri)가 사망했다.
이 사건은 자정 이후 일류 전문가라고 주장하는 Fabrizio와 그의 동료들이 마차를 기차에 연결했을 때 발생했습니다. 사망 한 근로자의 신체를 차 밑에서 추출하기 위해서는 현지 응급 처의 개입이 필요했습니다. 비극적 인 사건을 일으킨 원인은 아직 정확히 알려지지 않았습니다. 이 경우 조사가 이미 진행 중입니다. 이탈리아 철도 노동자는 아내와 어린 아이를 떠났다고 Corriere della Sera는 말합니다.
이것은 이탈리아에서 발생한 최초의 비극적 인 사건이 아닙니다. 그래서 2013 년에 몬테 카스텔 리 (Montecastelli) 철도 노선의 터널 중 하나에서 출구를 막는 산사태로 인해 페루 자행 열차 2 대 마차가 철로를 이탈했습니다. 그런 다음 두 자동차가 70도 기울어졌습니다. 20 명이 넘는 사람들이 부상을 입었고, 심각한 부상을 입은 5 명은 급히 입원했습니다. 모든 희생자들에게 즉시 의료 지원이 제공 되었기 때문에 사상자가 없었습니다.
2012 년 가을 이탈리아 철도에서 또 다른 사건이 발생했습니다. 그런 다음 Calambria 지역의 이탈리아 남부에서 사고가 발생했습니다.
움직이는 기차가 미니 버스로 추락하여 철도에 바로 서서 통로가 열리기를 기다렸습니다.
. 차 안에 있던 모든 승객은 심한 타격으로 그 자리에서 사망했습니다. 그중에는 현지 토지 소유자와 루마니아 꽃 피커가있었습니다. 열차 승객은 부상을 입지 않았습니다. 인근 지역을 연결하는 작은 열차를 타고 여행하는 12 명이 충격을 받았지만 부상을 입지 않았습니다.
지난 여름 스페인에서 가장 큰 열차 잔해 중 하나가 발생했습니다.이 열차는 갈리시아 행정 센터 역에 도착하기 직전에 고속 열차 열차가 철로를 벗어났습니다.
사고의 결과로 열차의 모든 마차가 뒤집히고 그중 하나에서 화재가 발생했습니다. 언론 보도에 따르면 작곡 붕괴 당시 222 명, 그 중 80 명이 사망하고 140 명이 부상을 입었다. 사고 직후 철도 사고의 원인에 대한 조사가 시작되었습니다. 이를 위해, 조성물의 일부가 시험을 위해 보내졌다. 그 결과, 열차 전체의 상태가 우수하다는 것이 발견되었습니다. 또한 갈리시아로 향하기 직전에 기술 검사를 받았다.
연구자들은 끔찍한 비극의 원인이 철도 선로의 날카로운 모서리 중 하나에서 속도의 거의 두 배 과장된 것임을 발견했습니다.
운전자는 열차를 80km / h 대신 200km / h로 분산시켰다. 자신에게 맡겨진 라인업 속도를 넘어 섰던 Francisco José Garzón Amo는 이미 표시된 영역에서 이미 연습을 해왔으며 소셜 네트워크에 대한 그의 계정의 수많은 사진으로 확인되었습니다. 운전자는 충돌 당시 열차 속도가 190km / h이며 비행 기록 장치의 기록에 의해 확인되었음을 인정했습니다.
