"우리는 티켓에서만 살아남을 수 없습니다"
밀라노의 시정촌은 법령을 준비하고 있습니다. 대기업은 수정에 대한 투자와 지원을 대가로 지하철 역 이름에 이름을 추가 할 수 있습니다. 그러나 모든 사람이이 결정에 동의하는 것은 아닙니다. 시의회 의장 바실리오 리조 (Basilio Rizzo) :“도시는 판매되지 않습니다”
이 프로젝트는 밀라노 지하철의 모든 100 개의 스테이션을 위해 설계되었습니다. 그의 임무는 민간 기업의 투자를 포함하여 지하철의 질을 향상시키는 것뿐만 아니라 결국 기업의 지적을 다루는 것입니다. 결국 밀라노 지하철에서 운영되는 116 개 이상의 상점은 포함되지 않습니다.
아직 계산되지 않은 기존 상점의 절반에 대한 특별 관리자로 들어가는 것은 프로젝트의 초기 단계 일뿐입니다. 이 멀티 웨이 게임은 스폰서 찾기가 시작될 때 스테이션 수정 단계에서 전개됩니다.
후자는 회사 이름을 스테이션 이름에 첨부 할 수 있다는 가능성에 매료됩니다. 물론, 일시적 : 1 년 또는 2 년. 도시 교통 부서의 일원 인 Pierfrancesco Maran은 돈이나 인테리어의 대가로 대가로 설명했다.
"우리는 장래에 대중 교통 서비스가 티켓 판매만을 기반으로 할 것이라고 기대할 수 없기 때문에 관세를 다시 인상하고 싶지 않기 때문에 대체 수입을 창출하기위한 강력한 전략을 개발해야합니다."
지하철 역 브랜딩 아이디어는 새로운 것이 아닙니다. 예를 들어, 올 가을 로마에서 Termini 스테이션은 Termini-Vodafone으로 이름이 변경되었습니다. 그리고 마드리드의 동일한보다 폰은 푸에르타 델 솔 (Puerta del Sol) 지하철역의 2 년간 브랜딩을 위해 약 3 백만 유로를 지불했습니다.
프로젝트에 대한 직접적인 통제는 밀라노의 대중 교통 관리 ATM에 의해 인수됩니다. 스폰서 검색에 대한 결정은 앞으로 몇 주 안에 발표 될 것으로 가정합니다. 그러나 현재 일부 개인은 프로젝트에 대한 의견 차이를 표명하고 있습니다. 따라서, 시의회 의장 바실리오 리조 (Basilio Rizzo) 회장은 "도시의 고유성을 잃어 버리는 요소들에 반대하고있다. Carlo Monguzzi 교통위원회 회장은 "윤리와 비즈니스 개방성 측면에서 신뢰할 수있는 후원자들은 결점이 없다"고 요구했다.
밀라노의 상세한 지하철지도 다운로드 PDF 형식
이러한 세계 대도시 근대화는 밀라노에서 열린 2015 세계 박람회 엑스포 2015의 개최와 주로 관련이 있습니다.
그리고 도시 손님이 더 쉽게 항해 할 수 있도록, 주요 관광 지역에 위치한 일부 역의 이름을 변경하기로 결정했습니다. 이름은 새로운 M5 라인의 3 개 스테이션과 M2 라인의 1 개의 스테이션으로 대체됩니다. 이제 Bignami 스테이션은 Bignami-Parco Nord가되고 San Siro Harar-Dessié는 San Siro-Stadio로 이름이 바뀌고 San Siro Trotter는 San Siro-Ippodromo로 바뀌고 Abbiategrasso는 Piazza Abbiategrasso로 바뀝니다. M5 라인을 따라 6 개 더 정차하고 M1 라인을 따라 2 개 더 가면 추가 방향 표시기가 나타납니다.
