Ducati는 볼로냐에 이탈리아에 본사를 둔 세계적으로 유명한 오토바이 회사입니다. 브랜드의 제품은 고품질 일뿐만 아니라 독특하고 세련된 디자인을 가지고 있습니다. 현재 Ducati 라벨은 다양한 시장 부문에 속하는 오토바이 및 오토바이를 생산합니다.
브랜드 출현
전 세계를 정복 한 회사는 1926 년, 유명한 보르고 파니 갈레 (Borgo Panigale) 지구의 이탈리아 도시 볼로냐에서 첫 번째 워크숍이 열렸을 때 시작되었습니다. 그 제작자들은 두카티 (Ducati)-아드리아노 (Adriano)와 마르첼로 (Marcello) 형제였습니다. 지난 세기의 20 대에는 라우드 스피커, 메가폰 및 호른에 대한 수요가 높았 기 때문에 형제들은 수익성이 높고 유망한 시장 틈새 시장을 점령했습니다.
1920 년대에서 1940 년대 사이에 소규모 가족 사업이 번창하고 성공적으로 발전했으며 광범위한 고객 기반이 개발되었으며, 혁신적인 기술을 발명하기위한 첫 번째 시도가있었습니다. 그러나 장기 제 2 차 세계 대전은 두카티에 해로운 영향을 미쳤으며, 1950 년대 초반에 회사는 국가의 완전한 통제하에 가야했다. 당시 이탈리아는 저렴하고 저렴한 운송 수단에 대한 절박한 필요성을 느꼈기 때문에 현재의 리더십은 대량 생산을 위해 회사를 재 자격하기로 결정한 이유입니다.
오토바이 생산의 기원
이 회사의 새로운 전후 정책은 유능한 이탈리아 엔지니어 인 Aldo Farinelli가 개발 한 시장에 혁신적인 엔진을 출시함으로써 두드러졌습니다. 제품은 국내 구매자를 빠르게 이겨내고 경영진은 생산 확대에 대해 생각하게되었습니다.
Farrinelli와 장기 계약을 체결 한 후 새로운 스포츠카 프로젝트를 적극적으로 개발하기 시작했습니다. Ducati가 자신과 공동으로 출시 한 첫 번째 사이클 카는 "Cucciolo"로 명명되었으며, 이는 "강아지"로 러시아어로 번역됩니다.
Cucciolo는 당시 이탈리아 모터 시장에서 발표 된 다른 사이클 차량과 큰 차이가있었습니다.
- 큰 엔진 용량을 가졌습니다-50 cm ^ 3;
- 저 속에서도 견인력이 우수했습니다.
1950 년대 중반, Ducati는 이탈리아 오토바이 시장의 대부분을 정복했습니다. 이 시점에서 특히 인기가있는 것은 가벼운 오토바이를 얻기 시작했으며 1952 년에는 떠오르는 고객의 요구를 충족시키기 위해 회사는 Cruiser를 출시했습니다. 이 모터 사이클 모델에는 전기 시동기와 자동 변속기가 장착 된 강력한 엔진이 장착되었습니다.
나중에 Cucciolo 사이클 카의 개선 된 3 단 모델이 소개되었습니다. 55cm ^ 3 엔진이 장착되었습니다. 크루저 오토바이도 일부 변경되었습니다. 따라서 엔진 용량이 98cm ^ 3으로 변경되었으며 텔레스코픽 포크가 장착되었고 척추 형 프레임과 후면 진자가있었습니다.
영향력의 경계를 넓히기 위해 회사는 스포츠 오토바이 제조업체로 노력하기로 결정했습니다. 따라서 당시의 혁신적인 모델 인“98 Sport”가 등장했습니다. 제시된 특성에 따르면 6.5 리터의 힘으로. 와 함께 그는 최대 95km / h의 속도를 올릴 수 있습니다.
회사의 운명에있는 Fabio Taglioni
Ducati는 1954 년 이탈리아의 수석 엔지니어 인 Fabio Taglioni에게 전 세계적으로 큰 성공을 거두었습니다.
브랜드가 "100 Gran Sport"와 공동으로 제시 한 최초의 오토바이에는 강력한 엔진이 장착되어 있으며 그 크기는 98cm ^ 3입니다. 캠 축은 원통형 헤드에 위치하여 9 리터의 고출력을 달성 할 수있었습니다. 와 함께 100 그란 스포츠는 총 무게 80 킬로그램으로 최대 130km / h의 속도를 올릴 수 있습니다. 그 당시 그러한 특성은 혁신적이어서 오토바이가 프로 레이서들 사이에서 빠르게 인기를 얻었습니다.
1956 년 Taglioni는 새로운 프로젝트 및 도면 개발에 계속 노력하여 밸브를 강제로 열고 닫는 메커니즘을 특징으로하는 데스 모드 롬 액츄에이터를 발명했습니다. 그러나이 혁신은 1958 년에만 오토바이 제작에 적극적으로 사용되기 시작합니다.
1950-1960 년대에 수행 된 거의 모든 회사의 개발은 전문 레이서 또는 빠른 운전 애호가의 요구 사항을 충족했습니다. 스포츠 정책의 일환으로 Ducati는 새로운 드라이브 및 기타 혁신적인 기술을 사용하여 다양한 엔진 크기를 실험했습니다. 국내 시장과 관련하여 회사는 175cm ^ 3 및 200cm ^ 3의 엔진 볼륨을 가진 오토바이를 대량 생산했습니다.
지난 세기의 60 년대 초반은 차세대 오토바이 제작의 시대로 브랜드로 유명했습니다. Taglioni는 혁신적인 모델 "Ducati 250"을 설계하고 제작했습니다. 그녀의 특성 (전력-19 hp, 엔진 변위-450 cm ^ 3, 상단 캠축)으로 인해 기록적인 시간에 모터 시장에서 선두 자리를 차지했습니다.
1960 년대 후반과 1970 년대 초반, Ducati는 이미 자동차 운전자들 사이에서 논란의 여지가없는 세계적으로 유명한 회사의 지위를 획득했습니다. 회사는 Taglioni가 1300cm ^ 3의 볼륨을 가진 혁신적인 엔진을 개발할 것이라고 미국의 공공 서비스와 유리한 계약을 체결했습니다. 이 협력의 결과로 4 기통 엔진이 만들어졌으며 그 출력은 100 리터였습니다. 그는 "아폴로"라는 이름을 받았습니다.
Taglioni는 거기서 멈추지 않았으며, 지난 세기 70 년대 말에 그는 모터 빌딩 분야에서 중요한 발견을했습니다. 그래서 실린더 생산에서 주철 대신에 니켈-실리콘 덩어리로 코팅 된 알루미늄 합금의 독특한 합금을 소개하기 시작했습니다. 베벨 기어로 구성된 전통적인 캠 축은 타이밍 벨트로 대체되었습니다.
1979 년, 그는 "500 Pantah"모델을 개발했으며, 현재까지 500cm ^ 3의 엔진 용량으로 가장 빠른 모델로 간주됩니다.
전후 기간 동안 Ducati는 독점적으로 진보적 인 방향으로 발전하여 기술과 기술을 지속적으로 개선했지만 1980 년대에는 정체의 단계, 장기간의 위기에 처했습니다.
1985 년 브랜드의 최고 디자이너 인 Fabio Taglioni는 은퇴했습니다. 그리고 그가 수십 년 동안 일한 회사는 또 다른 큰 모토 관심사였던 전 경쟁자 인 "Cagiva"가되었습니다. 이 기간 동안 2 기통 Ducati 엔진을 사용하여 "엔듀로"스타일로 만든 새로운 Cagiva 오토바이의 대량 생산이 시작됩니다.
회사의 운명에 Massimo Bordi
Fabio Taglioni를 떠난 후 재능있는 엔지니어 Massimo Bordi가 그의 직책을 맡았습니다. 그의 지도력하에 Pantah 엔진을 기반으로 한 스포츠 라인 및 투어링 오토바이의 대량 생산이 활성화되고 있습니다. 또한이 기간 동안 Ducati는 배기 구성품, 부품 및 시스템 생산을 전문으로하는 다른 대형 이탈리아 회사 인 Terignoni와 긴밀한 협력을 시작했습니다.
20 세기 90 년대 상반기에이 회사는 혁신적인 오토바이 모델 인 "Ducati 916"을 선보였습니다.
Brutale, Bimota 및 MV Agusta와 같은 오토바이 디자인으로 가장 유명한 전설적인 오토바이 디자이너 Massimo Tamburini는 그녀의 디자인을 연구했습니다. 새로운 Ducati 모터 사이클의 특징은 전면 서스펜션인데, 이는 외관상 거꾸로 된 망원경 포크와 비슷합니다.
1992 년, 브랜드에서 가장 전설적이고 혁신적인 모델 중 하나 인 "Monster"가 출시되었습니다. 이 디자인은 초보 디자이너 인 Michelle Galutstsi가 개발했습니다. 절대 혁신은 2 기통 실린더 헤드와 공기 오일 냉각 시스템이 장착 된 2 기통 L 형 엔진을 모터 사이클 디자인에 도입 한 것입니다.
이 모델에는 액체 냉각 시스템과 연료 분사 기능을 갖춘 차세대 오토바이가 출시되었습니다.
- "두카티 748";
- "두카티 916".
2000 년대 초, Testatretta 오토바이가 발표되었습니다. 그것은 135 리터의 힘에 도달하는보다 혁신적이고 개선 된 엔진이 특징입니다. 와 함께
현재 Ducati는 독일 자동차의 주요 관심사 인 Audi AG의 자산입니다.
