누군가는 물 위에 도시의 아름다운 건축물에 대해 알고 싶어하고 누군가는 여기에 매듭을 묶기를 원하며 누군가는이 장소의 문화에 뛰어 들기 위해 베니스로 가서 전통과 특징에 대해 가능한 한 많이 배웁니다. 물론 뛰어난 건축물과 놀라운 아름다움의 풍경 외에도 베니스는 섬으로 물이있는 멋진 그림 같은 라군으로 유명합니다. 석호의 파도를 뚫고 베네치아 곤돌라는 종종 세계에서 가장 아름다운 보트라고 불리며 베니스의 주요 명소 중 하나 인 "전화 카드"로 간주됩니다. 그들은 오늘 논의 될 것입니다.
이야기
수세기에 걸쳐 유명한 베니스 강 교통의 모습이 여러 번 수정되었습니다. 현재의 곤돌라는 오랜 기간 동안 "보트 진화"와 시민의 요구와 일관되지 않은 수질에 대한 적응의 결과입니다. 도시의 역사와 이러한 유형의 선박의 역사는 밀접하게 얽혀 있습니다.
곤돌라에 대한 첫 번째 언급은 1094 년으로 거슬러 올라갑니다. 베니스 Vitale Falier의 Doge는 도시의 일부 주민들에게 곤돌라를 지을 권리에 대한 전세를 부여했습니다. 베네치아 선박의 외관을 문서화 한 자료가 매우 오래되었다는 사실에도 불구하고, 그들은 고대에 특이한 배가 어떻게 보이는지를 완전히 설명합니다. 그건 그렇고, 그들은 다른 색으로 칠 해져서 현대 곤돌라와 매우 달랐습니다. 그러나 1562 년 이후에는 케이스의 색상이 검은 색이되어 오늘날까지 남아 있습니다. 역사가들은 베네치아 사람들이 도시를 공격 한 끔찍한 재앙의 희생자들을 상기시키는 애도 요소로 사용 된 것이이 색이라고 믿고 있습니다. 이 병은 물러 갔지만 베니스의 주민들은 어두운 배에 너무 익숙하여 색이 변하기 시작하지 않았습니다.
1400 년대 후반, 곤돌라는 당시 베네치아 석호에서 사용 된 다른 유형의 물 수송과 매우 흡사했습니다. 1500 년대 초반에이 유형의 보트의 모습은 보통 지역 빈민을 수송하는 데 사용 되었기 때문에 변화하기 시작했습니다. 1600 년대 후반, 곤돌라는 우리가 지금 보는 것과 거의 같은 모양을했습니다. 1800 년대에는 비대칭 디자인과 같은 일부 기술 혁신이 선체에 추가되었습니다. 예를 들어, 곤돌라 사람들은 다른 보트 사이를 꼼꼼하게 조종하면서 선박을 쉽게 제어 할 수 있습니다.
수십 년 전, 곤돌라에는 나무 통나무 집이 장착되어 있는데,이 오두막은 "펠즈 (felze)"라고 불리며 선체 중앙에 부착되었습니다. 이러한 구조는 날씨가 좋지 않은 보트에 비가 오는 승객을 피하기 위해 세워졌지만 곧 불필요한 것으로 간주되었습니다. 오두막은 곤돌라가 도로를 보지 못하게했습니다. 그런데 오늘날 곤돌라는 관광객들만 독점적으로 사용합니다. 일부 추정에 따르면, 오늘날 웅장한 베네치아 석호의 파도는 약 50 개의 곤돌라를 깎았으며 이는 1580 년의 절반에 해당합니다.
기호 및 세부 사항
곤돌라의 모든 세부 사항은 무언가를 상징합니다. 중세의 데코레이터는 우아함과 실용성을 결합하여 단조 및 금속 부품에 특별한 중요성을 부여했습니다. 예를 들어, 선박의 철궁,“페로 다 프로 라 (ferro da prora)”는 보통 운하 그란데의 굴곡과 유사한 s 자 형태로 만들어졌으며 곤돌라의 무게를 이용해 보트의 균형을 잡을 수 있도록 만들어졌습니다. 또한 곤돌라에는 6 개의 치아가있는 표준 카운터 웨이트가 있으며 베니스의 6 개 지구를 상징합니다.
곤돌라
베니스로 온 관광객들은 실수로 모든 곤돌라가 매우, 매우 유사하거나 심지어 동일하다고 가정 할 수 있습니다. 그러나 이것은 그렇지 않습니다. 실제로,이 놀라운 "검은 백조"는시 당국이 공식적으로 승인 한 일부 매개 변수에 따라 만들어지며 다른 모든 것은 특정 노 젓는 사람을 위해 독점적으로 수행됩니다.
곤돌라 사람들은 항상 자신의 보트에서 일하며, 그 비용은 25 ~ 75 천 유로입니다. 곤돌라 노 젓는 사람의 독특한 직업은 대대로 전해지고 있습니다. 그러나 피의 유대는 아름다운 보트를 타고 관광객을 몰기에 충분하지 않습니다. 특별 라이센스를 받으려면 곤돌라에서 9 개월의 교육 과정을 이수해야하며, 완료되면 심각하고 어려운 시험에 합격해야합니다. 또한 곤돌라 통제 신청자는 영어에 대한 지식을 증명해야합니다. 그러면 시청의 대표자만이 면허 신청을 고려할 것에 동의합니다. 곤돌라는 사람의 사업이라는 사실에 주목할 가치가 있습니다. 그러나 역사는 공정한 섹스가 베네치아“백조”의 선미가 된 경우를 알고 있습니다.
곤돌라에 대한 흥미로운 사실
- 현대 곤돌라는 동시에 유사하지만 유사하지 않습니다. 위에서 언급 한 바와 같이, 베니스 시청은 보트 제작 기준을 결정했습니다. 그들은 모두 무게가 700 킬로그램이며 오크, 느릅 나무, 라임, 낙엽송, 전나무, 체리, 호두, 마호가니 등 8 가지 종류의 나무로 조각 된 280 조각으로 구성됩니다.
- 현대 곤돌라의 검은 색을 설명하는 여러 버전이 있습니다. 그들 중 하나에 따르면, 시청은 베네치아 엘리트의 대표자들 사이에서 일어난 심각한 투쟁을 끝내기 위해 검은 색으로 그림 보트를 금지하는 법령에 서명했습니다. 문제는 곤돌라의 부유 한 소유자가 이전에 모든 사람에게 자신의 능력을 보여주기 위해 보트를 어떤 식 으로든 꾸미려고 시도했다는 것입니다. 두 번째 버전에 따르면, 곤돌라의 검은 색은 베네치아 사람들의 슬픔을 나타내며 수천 명의 사람들이 주장하는 끔찍한 재앙에서 살아 남았습니다.
- 유명한 작가와 시인들은 베니스의 "검은 백조"를 관과 정기적으로 비교했습니다. 그리고 일부 연구에 따르면 베네치아의 곤돌라는 사망과 관련이 있습니다.
- 최초의 여성 곤돌라가 2010 년에이 운송 모드를 운영 할 수있는 라이센스를 받았습니다. 40 세의 "베테랑"곤돌라의 24 세 딸인 조지아 보스코로 (Giorgia Boscolo)는 아버지의 길을 계속했다. 독일인 알렉스 하이 (Alex Hai)도 특이한 직업을 구하려고했지만 소녀는 선박 제어 시험을 통과 할 수 없었습니다.
- 한 베네치아 회사는 관광객들에게 곤돌라를 운전하는 방법을 가르쳐 줄 것을 제안합니다. Row Venice는 한 시간 반 동안 자신의 작업의 기본 사항을 알려주고 실제로 들었던 것을 통합하는 데 도움이되는 전문 곤돌라를 제공하기로 동의합니다. 귀하의 처분에 곤돌라가 아니라 다른 보트가 주어 지지만 베니스의“방문 카드”와 거의 유사합니다. Row Venice 웹 사이트 : www.rowvenice.com
- 관광객들은 곤돌라를 타지 않고 Squero San Trovaso 조선소를 방문 할 수 있으며, 이곳에서 새로운 보트가 건설되고 오래된 보트가 정비됩니다. 곤돌라 1 개를 생산하는 데 약 500 시간이 소요될 수 있으므로 베니스에는 연간 20 개의 검은 백조 만 더 있습니다.
- 제조 공정이 아닌 모든 곤돌라를보고 싶다면 9 월 첫 번째 토요일에 베니스를 방문해야합니다. 이날 대운하에는 장식 된 곤돌라와 노 젓는 사람들의 퍼레이드가 열립니다. 또한 역사적인 레가타 "Regata Storica"가 베네치아 보트 간의 경쟁뿐만 아니라 여기에 조직되어 있습니다.
곤돌라를 타는 데 얼마의 비용이 듭니까?
베네치아를 방문하는 데에는 거의 "곤돌라를 타십시오"라는 필수 사항이 포함됩니다. 그리고 이것은 놀라운 일이 아닙니다. 베네치아만의 파도를 따라 항해 할 때 도시가 반대편 외부에서 열립니다. 늦은 오후 곤돌라가 소울 메이트 회사에서 타지 않는다면 베니스에서 더 낭만적 인 것은 무엇입니까? 그러나 곤돌라의 서비스 가격이 그렇게 낮지 않다는 것을 명심해야합니다.
보통 노 젓는 사람은 40 분 동안 80 유로를 요구하지만 이것은 보트 전체를 빌리는 비용입니다.
예를 들어 네 명의 친구와 함께 여행하는 경우 요금은 각각 20 유로입니다. 그러나 곤돌라의 좌석 수는 항상 제한되어 있습니다. 또한 저녁에는 여행 비용이 증가합니다 (20 유로 이내).
