이베 코는 큰 다국적 자동차 회사로, 본토는 이탈리아입니다. 본사는 토리노 (토리노)의 비즈니스 및 문화 센터에 있으며 본사는 네덜란드에 있습니다. 회사의 주요 방향은 트럭과 대형 자동차의 생산입니다또한 프레임 워크 내에서 SUV 라인 및 특수 장비 (소방차, 덤프 트럭 등)가 생성되고 있습니다. 오늘날 Iveco는 산업 및 상업용 리프팅 장비의 제조 및 판매 분야에서 세계 시장에서 확실한 리더입니다.
이베 코 역사
우려의 출현은 1975 년 11 월, 유리한 파트너십 계약이 체결되어 FIAT의 모든 통제하에 독일 자동차 회사 Magirus-Deutz로 이전되었습니다. (자동차 및 부품의 이탈리아 회사 공급 업체). 따라서이 합병 덕분에 Iveco라는 새로운 기업이 설립되었으며 다음 브랜드가 포함되었습니다.
- Magirus-Deutz;
- OM
- 피아트 프랑스 SA;
- 피아트
- 란 시아.
새로 생성 된 우려의 본사는 FIAT 사무소가 있던 토리노에서 조직되었습니다.
위의 모든 브랜드의 합병은 마케팅에 정통한 솔루션이었습니다. 그래서 Iveco 단독 운영 첫해에는 95,000 대 이상의 차량이 다양한 목적으로 생산되었습니다. 이 개발 단계에서 다양한 목적으로 장비를 만드는 것이 다소 복잡하고 시간이 많이 걸리는 프로세스라는 것이 밝혀졌습니다.이 과정에서 원하는 수준의 품질을 얻을 수있는 것은 아닙니다. 회사 경영진은 긴급하게 생산을 재구성하고 일부 모델을 통합하기로 결정했습니다. 따라서 많은 자동차가 점차 단계적으로 폐지되었으며이 시리즈는 새로운 "발명품"으로 대체되었습니다.
1978 년까지, Iveco 엔지니어와 전문가가 완전히 개발 한 기업 역사상 최고의 자동차가 만들어졌습니다. 현대 Iveco Daily 밴의 프로토 타입이었습니다. 지난 세기의 70 년대 말에 유사한 상용 트럭 인 Fiat Daily와 비슷한 모델로 판매되었습니다. 일반적으로 자동차는 대중에게 매우 호평을 받았으며 자동차 시장에서 수요가 많았습니다.
1980 년대 중반까지 Iveco는 국내 시장에서의 입지를 강화하고 신뢰할 수있는 제조업체라는 명성을 얻었습니다.
따라서 이사회는 회사의 영향력 영역의 발전과 확장에 대한 성명서를 채택했습니다. 예를 들어, 1986 년에 다른 이탈리아 회사 인 아스트라 (Astra)가 당시 덤프 트럭의 주요 공급 업체로 간주되어 우려에 포함되었습니다. 그리고 1991 년에이 브랜드는 버스 생산을 전문으로하는 스페인 회사 Pegaso를 인수했습니다. 그 후, 일련의 수익성있는 계약 및 계약이 체결되어 다음 회사가 Iveco의 통제를받습니다.
- 세돈 앳킨슨 그룹;
- ITAL;
- ENASA;
- 아이리스 버스 개최.
이베 코 오늘
오늘날 Iveco는 트럭, 소방차 및 기타 산업 기계의 가장 영향력있는 현대 공급 업체 및 유통 업체 중 하나로 인정 받고 있습니다. 다국적 협회는 전 세계의 주요 자동차 기업들과 활발하고 장기적인 계약을 맺고 있습니다.
이 회사는 전 세계 다른 지역에 50 개가 넘는 공장과 공장이 분산되어 있습니다.
또한 Iveco는 거기서 멈추지 않고 지적 잠재력을 지속적으로 구축하고 있습니다.이 브랜드에는 총 15 명의 리서치 센터가 있습니다.
기업의 주요 기업 가치는 다양한 Iveco 지점의 전문화와 가치, 경험 및 전통의 전달 및 연속성 보존입니다.
현재이 회사는 다양한 시장 부문에 속하는 트럭, 부품, 자동차 엔진, 특수 산업 및 상업용 차량, 여객 버스 및 일부 특수 장비에 속하는 트럭을 생산합니다. 제공되는 모든 제품은 관련 현대 기술 사양뿐만 아니라 고품질입니다.
최신 통계에 따르면 :
- 매년이 회사는 1 억 6 천 대 이상의 차량과 약 4 억 4 천 대의 엔진을 판매합니다.
- 금융 수입은 9,000,000,000 유로를 초과합니다.
- 이베 코에는 총 844 개의 대리점이 있으며 약 32,000 명의 직원이 근무하고 있습니다.
- 아르헨티나, 러시아, 한국, 리비아, 카자흐스탄, 터키, 중국 및 기타 여러 국가에서 자동차 및 트럭 조립을위한 라이센스 프로세스가 이미 확립되었습니다.
- Iveco는 상업용 및 산업용 트럭 생산 전문 회사의 세계 순위에서 6 위를 차지했습니다.
- 이베 코는 엔진 판매 측면에서 세계 랭킹 2 위를 차지했습니다.
러시아의 이베 코
이베 코가 설립 된 순간부터 브랜드의 원래 살롱과 대표 사무소가 광대 한 러시아 연방에 나타나기 시작했습니다.
이미 1975 년 바이칼 아무르 철도의 건설 공사를 위해 회사 소유의 Magirus 트럭이 도입되었습니다. 전체적으로 러시아의 관심사 개발 역사는 다음 단계로 나눌 수 있습니다.
- 다양한 대형 시설 및 고속도로의 건설 및 재건에 Iveco 특수 장비의 비공식적 사용;
- 1991 년 초 모스크바에서 회사의 공식 사무실 센터 개설;
- 국내 자동차 공장 UralAZ-Uralsky의 틀 내에서 러시아-이탈리아 공동 생산의 1994 년 조직;
- 자회사 Iveco-Saveko의 2007 년 설립. 관리는 러시아 회사 Samotlor-NN과 협력하여 수행됩니다.
- 우려되는 공식 대표 사무소, 자회사, "Iveco Russia"및 사이트 www.iveco.com/russia/의 2007 년 설립.
브랜드 버스 제조
현재 가장 인기 있고 인기있는 Iveco 제품 중 하나는 버스 노선입니다. 그것은 관광 여행, 도시 간 및 도시 노선을 위해 자동차로 제공됩니다. 이 자동차 부문의 생산은 이탈리아, 프랑스 및 체코에 위치한 유럽 공장에 집중되어 있습니다.
1990 년대 중반부터 "CityClass"라는 로우 로더 도시 자동차의 생산이 진행되고 있습니다. 다음과 같은 사양이 있습니다.
- 총 길이는 약 12,000 mm입니다.
- 질량은 18-21 톤 사이입니다.
- 승객 좌석 수는 20 개에서 42 개로 다양합니다.
- 엔진에는 터보 차징 시스템이 장착되어 있습니다.
2000 년에 "65С12"라고하는 범용 범주의 22 인승 버스 생산이 시작되었습니다. 6 개의 실린더로 구성된 최대 5.9 리터의 강력한 디젤 엔진으로 구별됩니다.
이베 코 라벨 버스는 주로 경트럭과 밴을 기반으로합니다. 조립 과정은 발레 델우 피타에 위치한 차세대 산업 기업에서 이루어집니다.
2000 년대 초에는 관광 및 관광 여행을 위해 특별히 제작 된 새로운 버스 모델이 발표되었습니다. 길이는 정확히 12 미터이며 49 개의 독립 조수석이 수평 위치 모드가 장착 된 객실에 있습니다. 또한이 모델은 8 단 변속기와 최대 9 리터 및 0.5 리터의 모터가 있다는 점에서 차별화됩니다.
이베 코 매일
오늘 "이베 코 데일리 (Iveco Daily)"라는 이름으로이 문제는 가벼운 상업용 차량을 생산합니다. 이 자동차 시리즈는 브랜드 역사상 가장 오래된 차량입니다. 그래서 현대 데일리 밴의 첫 프로토 타입이 1978 년에 생겨났습니다. 이 트럭을 "형제"와 구별하는 주요 세부 사항은 프레임의 존재입니다. 이 모델의 섀시는 대부분의 밴, 밴 및 경트럭 Iveco의 기초가됩니다.
Iveco Daily 시스템의 최신 변경 사항은 2014 년에 이루어졌으며 올해 버전은 날짜와 가장 관련성이 높은 것으로 간주됩니다.
"Iveco Daily"의 전체 역사는 6 단계로 나눌 수 있습니다.
- 첫 번째 단계는 1978 년부터 1990 년까지입니다. Daily 모델은 1978 년에 처음 출시되었으며 Fiat 상용 트럭의 후속 모델로 고안되었습니다. Fiat 외에도 Alfa Romeo 및 Officine Meccaniche를 포함하여 여러 이탈리아 자동차 회사가 함께 밴을 제작했습니다. 판매 초기에 경트럭은 다른 이름으로 생산되었으며 판매 장소에 따라 다릅니다. 지난 세기의 90 년대가 시작될 때까지 Daily는 35 개 (질량이 3 톤 반에 도달)와 50 개 (질량이 5 톤)의 두 줄로만 제공되었습니다.
- 두 번째 단계는 1990 년부터 2000 년까지입니다. 1990 년에 2 세대 데일리 밴의 대량 생산이 시작되었습니다. 자동차의 고급 버전은 한 번에 두 개의 디젤 장치가 있음으로 구별되었습니다 (이로 인해 가솔린 엔진을 버릴 수있었습니다). 1996 년에 밴은 "현대적인"스타일로보다 눈에 띄는 대시 보드를 얻었 기 때문에 일종의 브랜드 변경이있었습니다. 또한 표준 리어 디스크 브레이크가 변경되었습니다.
- 세 번째 단계는 1999 년부터 2006 년까지입니다. 1999 년에는 Iveco가 3 세대 데일리 밴이 출현 한시기로 기록되었습니다. 이전 모델과 비교할 때이 자동차는 더 성공적인 현대식 택시를 받았으며 내부도 크게 변경되었습니다. 3 세대 밴의 운반 능력은 5 톤으로 증가했으며 엔진에는 터보 차징 및 분사 시스템이 장착되었습니다.
- 네 번째 단계는 2006 년부터 2011 년까지입니다. 2006 년부터 생산 된 이베 코 데일리는 중요한 근본적인 개혁을 겪지 않았습니다. 명백한 차이점 중에서 업데이트 된 디자인 만 구별 할 수 있습니다. 그것은 우리 시대의 유명한 자동차 디자이너 인 Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro)와의 유익한 협력 과정에서 만들어졌습니다.
새로운 트럭은 이제 최대 7 톤의 하중을 견딜 수있었습니다.
- 다섯 번째 단계는 2011 년부터 2014 년까지입니다. 두 번째 세대의 밴에 대한 공식 발표는 2011 년 가을에 열렸습니다. 클래식 Iveco 모델의 외부 변경은 주로 운전실 전면에서 헤드 라이트로 수행되었습니다. 새로운 Daily 엔진은 기존의 모든 Euro-5 표준과 캐논을 충족했습니다.5 세대에 중요한 추가 사항은 모터 범위였습니다. 최적화로 인해 연료 소비를 크게 줄일 수있었습니다. 또한 밴에는 기후 제어, 안개등 및 추가 조명 기능이 있습니다.
- 여섯 번째 단계는 2014 년부터 현재까지입니다. 2014 연례 자동차 전시회에서 선보인 Iveco Daily 모델은 유명한 경트럭의 최신 버전입니다. 관심의 원래 식물에서 현재 생산되는 것은 그녀입니다.
이베 코 유로 카고
이베 코에 브로 카고 (Iveco Evrocargo)는 오리지널 이베 코 (Iveco) 트럭의 라인으로, 질량은 7-18 톤입니다. 그들은 중간 톤의 트럭을 대신합니다.
처음으로, Evrocargo는 1991 년에 "자신의"서비스를 제공 "하고"TurboZeta "와 관련이없는 사람들을 대체하는 것으로 나타났다. 새로운 세대의 트럭을 만드는 아이디어는 중간 톤의 차량 카테고리에 포함되고 구체적이고 확립 된 고객 요구 사항에 맞게 조립되는 자동차를 만드는 것이 었습니다.
Evrocargo 시리즈의 트럭은 고객의 사랑과 존경을 빠르게 받았습니다. 따라서 공식 생산이 시작된 지 1 년 만인 1992 년에 이미“올해의 트럭”이라는 권위있는 자동차 상을 수상했습니다.
2000 년은 새로운 Tector 엔진을 구입하여 생산성을 크게 향상 시켰기 때문에이 모델의 획기적인 해였습니다.
Iveco Evrocargo의 최신 업그레이드는 2008 년에 이루어졌습니다. 그 이후로 자동차는 큰 변화를 겪지 않았으며 현재 컨베이어에서 생산되는 형태입니다.
이베 코 스트 랄리스
이름이 "Stralis"인 Iveco는 장거리화물 트랙터를 제조하며, 중형 및 중형 모델 사이의 중간 위치에 할당됩니다.
이 유형의 운송은 2002 년 중반 일반 대중에게 처음으로 시연되었습니다. 제작자에 따르면, 그는 이전 세대의 트랙터 ( "EuroStar", "Tech")의 추종자와 같은 것으로 여겨졌습니다. Stralis는 데뷔 메인 트랙터가되었으며, 자동 변속기가 수여되었으며 표준으로 제시되었습니다.
새로운 트럭 밴의 모습은 일반 구매자와 인정받는 자동차 비평가들 모두에게 호평을 받았습니다. 국제 무대에서 빠르게 선두 자리를 차지한이 회사는 많은 권위있는 자동차 대회로 유명해졌습니다. 그래서 2003 년에이 모델은 "올해의 트럭"이라는 중요한 상을 수상했습니다.
트럭의 기술적 특성 및 외관의 최신 변경은 2012 년에 수행되었습니다. 이 형태로, 현재 "Stralis"모델이 생산되고 있습니다.
와현대 Iveco Stralis는 90km / h까지 가속 할 수 있으며 탑재량은 12 톤 이상입니다. 트럭의 모든 기술 데이터는 국제 표준 및 Euro 5 표준을 준수합니다.
