Maserati는 1914 년에 설립 된 세계적으로 유명한 이탈리아 산 자동차 제조업체입니다. 현재 독점 고급 자동차 생산을 전문으로합니다. 회사의 본사는 이탈리아의 북서부에 위치한 모데나에 있습니다. 오늘날 자동차 브랜드는 대규모 다국적 협회 "FIAT"의 일부입니다.
브랜드 히스토리
브랜드 "Maserati"의 역사에 관한 이야기를 시작하려면 설립자 가족을 언급해야합니다. 마세라티 가족에는 총 6 명의 자녀가 자랐습니다. 막내 인 마리오 (마리오 마세라티)는 평생 예술에 전념했으며, 카를로 (카를로 마세라티)는 자동차 경주 없이는 자신의 존재를 상상할 수 없었습니다. 남은 4 명의 형제 인 Alfieri Maserati, Ernesto Maserati, Bindo Maserati 및 Ettore Maserati는 볼로냐의 소규모 지역 회사 인 Isotta-Fraschini에서 일하면서 자동차 사업에 고용되었습니다.
1914 년 Alfieri는 자신의 사업을 시작하기로 결정하고 최초의 가족 워크샵 "Officine Alfieri Maserat"를 열었습니다., 볼로냐 교외가 선택된 위치. Bindo, Ettore 및 Ernesto 형제는 그의 이니셔티브를 지원하고 곧 가족 사업에 참여할 것입니다. 공동 노력으로 의도적이고 야심 찬 이탈리아 인들은 첫 번째 작가의 스포츠카를 만들 수 있습니다. 2 리터 엔진이 장착되었으며 당시 기술 사양이 양호했습니다.
워크숍은 오르막길을 시작했고 1926 년까지 Alfieri는 이탈리아의 대기업 "Diato"와 다소 수익성있는 계약을 체결했습니다. 자금으로 형제들은 공식적으로 자신의 자동차 회사 인 마세라티를 등록합니다.
이시기부터 4 기, 6 기, 8 기 및 16 기통 엔진이 장착 된 다양한 자동차 라인의 대량 생산이 시작되었습니다.
1932 년 브랜드의 주요 이데올로기 영감자인 Alfieri Maserati는 세상을 떠났지만 형제들은 그가 시작한 일을 계속합니다.
Alfieri의 사망 후 브랜드의 운명
Bindo, Ettore, Ernesto는 갑자기 회사를 이끌면서 동생의 사업을 계속할 수 없었고 일련의 조치로 마세라티가 위기에 처하게되었습니다. 1937 년에 그들은 Orsi 가족의 지분을 대부분 팔기로 결정했습니다.
새로운 소유자는 생산 위치를 빠르게 재구성하고 본사 위치를 변경하여 Viale Ciro Menotti의 모데나 (Modena on Viale Ciro Menotti)로 이전했습니다. 오르시의 정책은 독점적으로 스포츠 세그먼트 카의 대량 생산을 목표로했다.
마세라티 형제는 회사를 완전히 떠나지 않습니다, 그들은 자신의 리더십 책임을 덜어주고 설계 엔지니어 및 개발자로 계속 일하고 있습니다.
오르시 가족의 출현과 함께 마세라티 팀은 다양한 경주 대회 및 대회에 적극적으로 참여합니다. 그래서 1940 년 인디애나 폴리스 (인디아나 폴리스)에서 첫 공식 승리를 거두었습니다. 이 싸움에서 브랜드가 아우디와 메르세데스와 같은 자동차 시장 거인을 지휘대에서 옮겼다는 것이 주목할 만합니다.
1940 년대 초부터 제 2 차 세계 대전이 끝날 때까지이 회사는 그 역사적시기의 다른 많은 자동차 회사들과 마찬가지로 이탈리아 군대의 군사 장비 공급 업체로 재교육을 받았습니다. 그 당시 마세라티와의 주요 경쟁자는 V16이었습니다.
모든 적대 행위가 끝나고 평화 협정에 서명 한 후, 마세라티는 평상시 작업 트랙으로 돌아가 A6 시리즈의 새로운 레이싱 카 시리즈 개발에 적극적으로 참여했습니다. 이 시점에서 마세라티 형제들과의 계약이 만료되어 회사를 떠나야했습니다.
힘의 또 다른 변화
지난 세기의 60 년대 후반, 회사는 큰 변화를 기다리고있었습니다. 따라서 1968 년에 다시 한 번 주인을 바 꾸었습니다. 마세라티의 지배 지분은 프랑스의 자동차 제조업체 인 시트로엥에 속하기 시작했습니다.
이전 소유자 그러나 Adolfo Orsi는 마세라티를 떠나 회사 회장의 직책을 맡기 위해 서두르지 않았습니다. 명목상 그는 실제로 기업의 책임자로 간주되었지만 자동차 브랜드 정책은 극적인 변화를 겪었습니다. 첫째, 자동차는 하루에 최대 2 대까지 가속 속도로 생산되기 시작했습니다. 둘째, 시트로엥은 혁신적인 기술과 축적 된 경험을 마세라티와 아낌없이 공유하여 그 당시 혁신적인 혁신적인 자동차를 개발할 수있었습니다. 세계적으로 유명한 두 브랜드 간의 긴밀한 협력을 통해 만들어진 가장 중요한 발명품 중 하나는 유압 서스펜션으로, 세계 시장에서 큰 인기를 끌었습니다.
20 세기의 70 년대 초, 마세라티는 독점적 인 자동차 모델 인 Merak, Bora, Khamsin 및 Quattroporte가 독점적으로 선보였습니다. 그렇기 때문에이 기간 동안 발생한 석유 위기로 인해 회사의 재정적 복지에 돌이킬 수없는 피해가 발생했습니다. 비싼 경주 용 자동차는 수요를 급격히 잃고 더 이상 보상을 할 수 없었습니다. 시트로엥은 1964 년 파산 신청을하고 마세라티 주식을 재판매했다.
Alessandro de Tomaso-브랜드의 새로운 심장
1975 년 회사 내에서 또 다른 리더십 변화가있었습니다. 인기있는 레이싱 카 드라이버이자 디자인 엔지니어 인 Alessandro de Tomaso는 파산 회사를 사서 두 번째 바람을주기를 희망했습니다. 일반적으로 이탈리아의 아이디어는 1976 년에 완전히 새로운 브랜드의 모델을 선보이면서 실현되었습니다. 대중에게 "Kyalami"와 "Quattroporte III"자동차가 공개되었습니다.
1980 년대 초, Tomaso는 다른 브랜드 자동차에 비해 저렴한 Biturbo 슈퍼카를 출시했습니다. V6 엔진을 기반으로 개발되었으며 이중 터보 차징 시스템이 장착되어 있으며 180 마력의 출력을 제공합니다.
"Biturbo"는 문자 그대로 사람들이 슈퍼카에 대한 그들의 태도를 재고하고 다시 평가하도록 강요하는 진정한 센세이션이되었습니다. 차는 매우 고전적인 모습을 보였지만 내부 내용물이 의도하지 않은 고급 스러움에 매료되었습니다. 이 기계의 상업적 성공은 컴팩트 함과 효율성으로 보장되었습니다. 80 년대 위기 당시 이탈리아 운전자가 그토록 필요했던 것은 바로이 두 가지 특성 때문이었습니다.
1990 년대 마세라티
1993 년 봄, 자동차 회사는 다시 판매되었습니다. 이번에 그녀는 이탈리아의 주요 관심사 인 "FIAT"의지도 아래 새로운 역사 시대 "Maserati"가 시작되었습니다.
1999 년 3200 GT 라인의 첫 번째 차량이 조립 라인에서 나왔습니다. "V8"세대의 3 리터 엔진, 터보 차징 시스템이 장착 된 2 개의 도어가있는 쿠페였으며, 전력은 370 리터에 달했습니다. 와 함께 차는 285km / h로 쉽게 가속되었습니다.
또한 1999 년에는 고급차 생산을 전문으로하는 또 다른 회사 인 페라리 (Ferrari)가 브랜드를 완전히 통제했습니다. 이 거래 후, 새로운 공장 건설, 전 세계 대표 사무소 개설로 마세라티 영향의 급속한 확장이 시작되었습니다.
오늘 마세라티
"마세라티"는 오늘날 세계적으로 유명한 자동차 회사가 아닙니다. 그것은 사치와 명성의 상징입니다. 이 브랜드의 기계는 단순한 차량이 아니라 오늘날 최고의 디자이너와 디자이너가 작업 한 실제 예술 작품입니다.
2011 년이 브랜드는 역사상 최초의 Kubang 컨셉트 카를 시연했으며 2016 년에는 Levante 크로스 오버의 대량 생산이 시작되었습니다.
현재이 회사는 60 개 이상의 국가에 대표 사무소를두고 있으며 직원 수는 천 명을 초과합니다.
생산 된 모델 중에서 다음을 구별 할 수 있습니다.
- "지브리 III";
- "GranCabrio";
- "그란 투리스모";
- "레반테";
- "Quattroporte".
마세라티 콰트로 포르테
"Quattroporte"라는 이름으로 4 도어 럭셔리 럭셔리 세단이 브랜드 내에서 생산됩니다. 오늘날이 모델에는 6 세대가 있습니다.
- 1963 년에서 1970 년까지의 1 세대;
이 라인업의 자동차는 처음으로 1963 년 토리노에서 열린 국제 자동차 전시회에서 선보였습니다. 그들의 디자인은 전설적인 자동차 디자이너 인 Pietro Frua (Pietro Frua)에 의해 개발되었습니다. 마세라티 세단의 연속 생산이 시작된 것은이 모델에서 주목할 만하다.
자동차의 첫 번째 사본에는 "V8"세대의 엔진이 있었고 그 용량은 4.1 리터에 달했습니다. 그들은 최대 250km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다.
이 모델의 주요 장점은 모든 기술 사양이 아니라 외관입니다. "Quattroporte"는 매우 비싸고 정교한 디자인으로 구별되었으며, 소유자의 상태를 가장 정확하게 반영 할 수 있습니다.
- 1974 년부터 1978 년까지 2 세대;
이 세대의 모델은 이전 모델과 크게 다릅니다. 이것은 현재 자동차 개발이 "Citroen"문제와 관련하여 수행 되었기 때문입니다.
따라서 세단의 길이가 크게 증가하여 이제 5200mm에 도달했습니다. 휠베이스도 3070mm로 증가했습니다.
자동차는 "Citroen SM"을 기반으로 만들어졌으며 전 륜구동으로 재 인증되었습니다.
- 1976 년부터 1990 년까지 3 세대;
- 1994 년부터 2000 년까지 4 세대;
- 5 세대 – 2003 년부터 2013 년까지;
- 2013 년부터 현재까지 6 세대.
마세라티 레반테
Levante 제품군은 말 그대로 마세라티 자동차 세계에서 새로운 단어입니다. 이 차는 완벽한 이탈리아 스타일과 숨막히는 스포츠 정신을 완벽하게 결합한 독특한 크로스 오버 SUV입니다.
고급 SUV에는 혁신적인 차세대 V6 가솔린 엔진이 장착되어 있습니다. 그 부피는 3 리터에 이릅니다. 또한 자동차에는 듀얼 터보 차저 시스템이 있으며 비교적 경제적 인 연료 소비가 있습니다.
자동차의 실내 장식은 고급 스러움과 표현력의 진정한 구현입니다. 살롱은 최고급 가죽, 천연의 섬세한 실크, 고가의 목재 등 최고급 소재로 장식되어 있습니다.
마세라티 그란 투리스모
이 라인업 차량의 공식 발표는 2007 년 봄 제네바 모터쇼에서 열렸습니다.
이 자동차에는 "V8 Ferrari"세대의 4 리터 엔진이 있으며 298kW의 출력에 도달 할 수 있습니다. 또한 6 단 자동 변속기가 장착되어 있습니다.
자동차는 4 개의 좌석을 제공합니다 (이 중 하나는 운전 기사). 2009 년부터이 모델의 컨버터블 버전이 판매되었습니다.
마세라티 지 블리 III
지브리 III는 프리미엄 세단입니다. 2013 년 중반에 처음으로 판매되었습니다. 모든 생산은 Grugliasco (Grugliasco)에 위치한 브랜드의 원래 자동차 공장에 집중되어 있습니다. 이 라인업에 속하는 최대 2 만 대의 자동차가 매년 조립 라인에서 분리됩니다.
모델의 시작 가격은 65,000 유로입니다.
자동차의 기술적 특성은 다음과 같이 구별 될 수 있습니다 : 6 기통 유형의 3 리터 디젤 및 가솔린 엔진; 8 단 자동 변속기; 프론트 서스펜션 멀티 링크 안 티롤 바.
모델의 공식 프리젠 테이션은 2013 년 상하이 모터쇼에서 열렸습니다.
