이탈리아 전역에서 등록 된 자동차의 수가 꾸준히 증가하고 있지만 밀라노의 급격한 감소는 위기의 결과와 자동차 공유 및 대중 교통 이용을 장려하기위한 조치입니다.
밀란은 차를 점차적으로 없애고 있습니다. 도시에서는 점점 더 적은 수의 신차가 등록되지만 에코 운송 시장은 그 위치를 강화하고 있습니다. 자동차 애호가들은 오염을 줄이고 디젤로 전환하는 경향이 있습니다. 국가 차원 에서이 지역의 노력은 주목할 만합니다. 밀라노에서 자동차의 농도가 자동차 당 1.76 명, 롬바르디아-1.67이면 이탈리아에서 평균적 으로이 수치는 자동차 당 1.61 명입니다.
트렌드의 인기에 대한 또 다른 확인은 2010 년과 2013 년 자동차 판매 통계입니다 .4 년 동안 판매는 연간 64,375 건에서 36,091 건으로 (-43 %) 감소했으며 이는 절대적으로 28.5 천 대입니다. .
자동차 시장은 판매량이 1 억 3 천만 대 감소한 지역 수준에서 큰 타격을 입었습니다. 물론 이러한 상황의 주요 원인은 경제 위기입니다. "청소년을 생각하십시오 : 그것은 소비자 시장의 상당 부분을 차지하는데 사용되었는데, 이제 누가 새 차를 구입할 수 있습니까?" -밀라노 폴리 테크닉 대학 (Politecnico)의 교통 경제학 교수 마르코 폰티 (Marco Ponti)는 논평했다. "이것은 당신이 주목해야 할 긍정적 인 측면을 찾아 보지도 말아야 할 예외적 인 극적인 측면입니다."
국립 자동차 산업 협회의 지안 마르코 지오 다 (Gianmarco Giorda)는“현재 한동안 모든 이탈리아 인들이 자동차 서비스 비용이 높기 때문에 자동차를 소유 할 여유가있는 것은 아니라고 말했다. 새로운 차량뿐만 아니라 오래된 차량도 제거합니다. "
자동차 판매의 감소는 더 큰 의미로도 고려되어야합니다. 총 차량의 감소입니다. 추세는 지난 20 년 동안 밀라노에서 차량 수가 2 만대 감소한 것입니다. 1990 년에 922040 대의 개인 차량이 도시에 등록 된 경우 2012 년에는 이미 716 094였습니다. 지역 및 국가 통계에 반하는 현상 : Lombardy에서 지난 20 년 동안 자동차의 수는 4.8 백만에서 580만으로 증가했으며, 전국에서이 수치는 천만 단위로 증가했습니다.
밀라노의 경우, 이것은 도시 공간의 개정으로 시작된 점진적인 변화의 결과입니다 (거주자 비용이 저렴하고 일반적으로 생활비가 저렴한 도심에서 도시 외곽으로 주민들의 이주).
대중 교통 시스템을 개선하고 도시 중심부 (소위 구역 C)에 유료 입국을 도입하는 것에서부터 새로운 렌터카 기회를 조직하는 것에 이르기까지 교통 하역에 대한 특별 조치도 중요한 역할을했습니다.
폴리 테크닉 대학교 (Polytechnic University of Milan)의 환경 차량 전문가 인 루카 스튜 더 (Luca Studer)는“최근 몇 년 동안 차량의 이원론이 파괴되었다는 큰 성과를 거두었 다”고 덧붙였다. 대중 교통. "
밀라노의 당국은 모든 환경 이니셔티브를 매우 적극적으로 지원합니다. 이것의 확실한 예는 수직 숲인 초 현대식 초고층 빌딩 인 Bosco Verticalale의 건설입니다.
